12月，一张模糊的照片在军事圈炸了锅。两架巨大的三角形战机同框出现，这可能意味着成飞六代机已经进入双机试飞阶段。消息来得太突然，德国军事专家鲁普雷希特老鲁第一反应就是怀疑——这会不会又是AI生成的图片？

老鲁的质疑不无道理。这年头AI造假的水平高得吓人，连军事专家都得打个问号。但问题是，谁又敢拍着胸脯说这照片就一定是假的？如果照片属实，那美国人的脸色恐怕要很难看了。

照片模糊，信息量却不小

虽然照片清晰度不高，但还是能看出点门道。右上角那架战机尾部轮廓显示，很可能是DSI进气道配三台二元矢量发动机的2.0版本。左下角那架则更像是嘉莱特进气道加DSI，还带着海狸尾的1.0版本。两架不同构型的战机一起测试，这本身就说明问题——项目进度已经走到了验证对比阶段。

距离去年12月首飞到现在，刚好一年时间。一年内从单机试飞推进到双机联合测试，这速度放在哪个国家都算快的。反观美国那边，波音F-47虽然被钦定为美空军下一代战斗机，但到现在还停留在PPT和CG视频阶段，连张实机照片都拿不出来。

领先一年，这个时间差对美国来说可不是个好消息。更要命的是，成六代压根就不是传统意义上的战斗机，它是介于重型战斗机和隐身轰炸机之间的怪物。

三发设计带来的超级能力

为了保证机动性，正常战斗机都是双发。成六代偏不，三台发动机直接把最大起飞重量推到50吨起步。这确实会影响机动性，但换来的东西也够狠——超强的供电能力、巨大的内油空间、夸张的弹舱容积。

再加上并联双座设计带来的大机头，成六代很可能装了宽度超过1.3米的相控阵雷达。这态势感知能力，除了预警机谁也比不了。

弹舱更是离谱。一对7米级主弹舱，一对4米级副弹舱。注意，那副弹舱都赶上歼-20的主弹舱了。主弹舱里能塞什么？鹰击-20高超音速导弹、鹰击-15超音速反舰导弹，甚至鹰击-21都装得下。这容量，连B-21轰炸机的单个弹舱都不见得能比它大多少。

太平洋需要的就是这种大家伙

从定位看，成六代有点像苏联时期的图-128大型截击机，专门对付对方的轰炸机。只不过现在截击机这个词已经不流行了，统一叫战斗机。

但2020年代的空战跟冷战时期完全是两回事。态势感知技术的飞跃，让机动性的重要性大幅下降。太平洋又不是欧洲那种小池塘，没有超远航程根本玩不转。三发设计就是为了满足这个需求——超重型、超远程，能在太平洋上长时间巡航作战。

美国其实也需要类似的东西。只不过他们发动机技术好，双发可能就够用。问题在于，美式军工的研发速度向来慢得让人着急。中国军工则是另一个风格，迭代快、效率高，这才有了后来居上的可能。

现在的情况是，中国已经后来居上了。美国军工陷入落后，接下来除了被越拉越远，还能怎么样？

冷战速度VS现代速度

冷战时期战斗机迭代很快。F-15在1972年7月首飞，1976年1月就服役了。F-14更快，1970年12月首飞，1974年9月服役。按这个速度算，去年12月首飞的成飞六代机，2028或2029年服役完全有可能。

美国呢？F-47连原型机照片都没露面，明年能不能首飞都是个问号。如果拖到2027甚至2028年才首飞，那就意味着中国将在5到10年的时间跨度内，牢牢掌握未来空战的主动权。

笔者以为

就算那张照片真是AI合成的又怎样？成六代早就不是什么秘密，第二架原型机换装三台二元矢量发动机和DSI进气道后，也试飞有一段时间了。双机并行测试，本来就是水到渠成的事。

从单机到双机，从首飞到联合测试，每一步都在告诉美国人一个事实——中国的领先幅度在继续扩大。对华盛顿来说，这消息确实糟糕透顶。毕竟在军事技术这个赛道上，落后就意味着被动，而被动在太平洋这种战略要地，代价可不是开玩笑的。