苏联的伏尔加轿车在我国的流行分为两个阶段，第一是作为官车，一般县长级别才能坐，在军队里就是师长级别的。85年，我父亲在部队当兵，他的师长就坐伏尔加。那时候师里还有一辆雪佛兰的子弹头！伏尔加当年老牛了，小时候坐过一次，下车时像是领导检阅一样。

后来，改开后就当做出租车用了，在桑塔纳出来之前，老板们也买。上世纪九十年代初进来的新款伏尔加是最后一次进口，易货贸易进来的，外观还不如老款好看。乘坐舒适，但是驾驶谈不上舒适，那时候已经有上海桑塔纳了，到96年左右，伏尔加基本退出了中国市场。

伏尔加的车是皮实的很，开着跟拖拉机一样，特别有劲，钢板厚实，不怕撞。只要发动机不坏就不会坏，很多车主卖废铁都能卖不少钱。

有亲戚在93年买了一辆二手的六代伏尔加，开了6年修了6年，油耗10个，不算太高，感觉最好一点是动力杠杠的。舒适度很多现在的车都无法比，而且特别稳，缺点就是前交叉臂胶套易磨损，而且怎么换都用不如原厂的。

有人说人家是四大破，说实话除了费油，坐着是真舒服，九十年代时候的路不好，但是开这车觉出来，减震好，底盘沉，有种坐船的感觉，减震器太舒服了。缺点是没空调、没自动挡、没电动车窗，这方面被美国车甩了几条街。冬天你不热半小时车都走不了。

伏尔加暖风非常牛，大冬天热的你得开窗户！滤震舒适性比奥迪都好。后桥是钢板弹簧悬挂，发动机和吉普212的一样，发动机易高温，经常烧气缸垫。内部空间极为宽敞，前排座放下可以是一个非常大而且很舒服的大床。躺下很舒服，A柱的三角窗可以翻转。

现在在网上看伏尔加的视频，感慨万千，它和现在的轿车虽然无法类比，但在当时却是我们滿满的回忆，真是往事不堪回首啊。